Jak opisać wydruk- powrót na bazę w Pakiecie Mobilności Art.12
- Mikołaj Woliński
- 1 gru 2023
- 4 minut(y) czytania
Zaktualizowano: 26 lut
Jak prawidłowo zastosować odstępstwo z art. 12 rozporządzenia 561/2006 przy powrocie do bazy lub do domu?
Firmy transportowe i kierowcy często zadają pytanie "czy można legalnie wydłużyć dzienny i tygodniowy czas jazdy"- odpowiedź brzmi tak, natomiast z takiego odstępstwa można skorzystać tylko wtedy gdy kierowca wraca na bazę przedsiębiorstwa lub do miejsca zamieszkania na odpoczynek tygodniowy.
Podstawę prawną takiego działania stanowi art. 12 Rozporządzenie (WE) nr 561/2006. Przepis ten dopuszcza odstępstwo od norm czasu jazdy w wyjątkowych, ściśle określonych sytuacjach.
Poniżej przedstawiamy uporządkowaną i wyczerpującą instrukcję stosowania tego odstępstwa, zgodnie z obowiązującymi przepisami.
Jak stosować Pakiet Mobilności wracając na bazę lub do domu?
Należy stanowczo podkreślić, że odstępstwo może być stosowane wyłącznie w sytuacjach nagłych i nieprzewidzianych. Nie może być elementem planowania trasy ani sposobem na systematyczne „domykanie” czasu pracy.
1. Wydłużenie jazdy o maksymalnie 1 godzinę
Jest to wariant dopuszczalny w przypadku powrotu zarówno na odpoczynek tygodniowy regularny (minimum 45 godzin), jak i skrócony (od 24 do 44 godzin i 59 minut).
W praktyce oznacza to możliwość:
wydłużenia dnia 9-godzinnego do 10 godzin,
wydłużenia dnia 10-godzinnego (dopuszczalnego dwa razy w tygodniu) do 11 godzin,
przekroczenia limitu 56 godzin jazdy tygodniowej o maksymalnie 1 godzinę.
Warunkiem jest zachowanie zasad dotyczących jazdy ciągłej, po każdych 4 godzinach i 30 minutach jazdy musi nastąpić przerwa trwająca co najmniej 45 minut. Przekroczony czas musi zostać zrekompensowany poprzez wydłużenie dowolnego odpoczynku dziennego lub tygodniowego w ciągu trzech kolejnych tygodni.
2. Wydłużenie jazdy o maksymalnie 2 godziny
Drugi wariant ma charakter bardziej restrykcyjny i może być zastosowany wyłącznie w przypadku powrotu na regularny odpoczynek tygodniowy (co najmniej 45 godzin). Nie wolno z niego korzystać przy odpoczynku skróconym.
W tym przypadku możliwe jest:
wydłużenie dnia 9-godzinnego do 11 godzin,
wydłużenie dnia 10-godzinnego (dopuszczalnego dwa razy w tygodniu) do 12 godzin,
przekroczenie limitu 56 godzin jazdy tygodniowej o maksymalnie 2 godziny.
Przed rozpoczęciem dodatkowych dwóch godzin jazdy kierowca musi wykorzystać przerwę trwającą co najmniej 30 minut, chyba że bezpośrednio wcześniej odbył już pełną przerwę 45-minutową. Również tutaj obowiązuje konieczność rekompensaty w ciągu trzech tygodni.
Jak opisać wydruk, gdy przekraczasz przepisy?
Samo spełnienie warunków czasowych nie jest wystarczające. Kluczowe znaczenie ma prawidłowa dokumentacja odstępstwa.
Kierowca, który chce prawidłowo skorzystać z odstępstwa ma obowiązek:
Wykonać wydruk z tachografu w dniu wystąpienia naruszenia ponieważ data wydruku podlega weryfikacji.
Niezwłocznie opisać na odwrocie wydruku wszystkie istotne okoliczności.
Wskazać podstawę prawną: „Art. 12 Rozporządzenia (WE) nr 561/2006”.
Opis okoliczności powinien być konkretny, rzeczowy i szczegółowy. Powinien zawierać w szczególności:
miejsce i dokładny czas zdarzenia,
opis sytuacji, która miała charakter nagły i nieprzewidywalny,
wskazanie, jaki limit został przekroczony (dzienny czy tygodniowy),
wyjaśnienie, dlaczego powrót do bazy lub domu był konieczny,
potwierdzenie, że przekroczenie było niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa.
Ogólnikowe sformułowania, takie jak „korek” czy „utrudnienia drogowe”, bez doprecyzowania okoliczności, mogą zostać uznane za niewystarczające. Organ kontrolny bada bowiem nie tylko formalną poprawność wpisu, ale także jego wiarygodność.
Dobra praktyka dowodowa– jak zabezpieczyć się przed sankcją?
Z perspektywy postępowania administracyjnego niezwykle istotne jest wsparcie opisu dodatkowymi dowodami. W zależności od sytuacji mogą to być:
dokumenty z miejsca załadunku lub rozładunku,
potwierdzenia z serwisu pojazdu,
dokumenty celne,
raporty z różnych systemów,
potwierdzenia od służb kontrolnych,
dokumentacja fotograficzna.
Im pełniejszy materiał dowodowy, tym większa szansa na uznanie, że odstępstwo było rzeczywiście uzasadnione.
FAQ: Jak stosować Pakiet Mobilności wracając na bazę lub do domu?
Czy odstępstwo z Art. 12 dotyczy także przewozów krajowych?
Tak, z odstępstwa mogą skorzystać także kierowcy krajowi.
Czy odstępstwo z Art. 12 zwalnia z obowiązku przestrzegania limitu 10h pracy w porze nocnej?
Nie, odstępstwo z art. 12 nie zwalnia z obowiązku przestrzegania limitu 10 godzin pracy w porze nocnej.
Dlaczego?
Ponieważ art. 12 Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 pozwala odstąpić wyłącznie od przepisów wskazanych w art. 6–9 tego rozporządzenia. Przepisy te regulują m.in. dzienny i tygodniowy czas jazdy, przerwy oraz odpoczynki.
Limit 10 godzin pracy w porze nocnej nie wynika jednak z rozporządzenia 561/2006, lecz z odrębnego aktu prawnego– art. 21 Ustawy o czasie pracy kierowców.
Oznacza to, że:
art. 12 pozwala wyjątkowo przekroczyć normy czasu jazdy i odpoczynku określone w rozporządzeniu unijnym,
ale nie pozwala naruszyć krajowego limitu 10 godzin pracy w porze nocnej.
To dwa różne akty prawne. Skorzystanie z odstępstwa dotyczącego czasu jazdy nie „wyłącza” obowiązku przestrzegania przepisów o czasie pracy wynikających z ustawy.
Podsumowanie
Odstępstwo przewidziane w art. 12 Rozporządzenie (WE) nr 561/2006 stanowi istotny instrument umożliwiający bezpieczny powrót kierowcy do bazy lub do domu na odpoczynek tygodniowy. Nie jest to jednak rozwiązanie "stałe" ani takie, które się planuje. Może być stosowane wyłącznie w sytuacjach wyjątkowych, przy zachowaniu ściśle określonych warunków oraz obowiązku późniejszej rekompensaty. W praktyce to nie samo przekroczenie czasu jazdy decyduje o nałożeniu kary, lecz brak właściwego udokumentowania i wykazania, że odstępstwo było obiektywnie konieczne. Dlatego prawidłowy opis wydruku oraz kompletna dokumentacja mają fundamentalne znaczenie.
.png)
Komentarze